Poraappa se reikä ja sano vasta sitten.
Levitin kiilan alapuolelta, nythän se on ihan esikuvansa näköinen! Seuraavaksi niittaustuen rakentelua.
Kannattaa ylä puoli nitata ensin. Jos niittää alapään niin yläpuolen niittaus on hankalampaa koska kiilan runko on kulmassa eikä suorassa.
Noniin niittaus onnistui aivan täydellisesti. Pyörää täytyy vielä hioa ennen tukkiin asentelua ja se kiilloitetaan.
Seuraavaksi taitaa olla kaaren tukiraudan asennus.
1 tykkäys
crossbow trainings 3.3.21
Sävytystesti punamullalla ja kahvilla. Haluan tukin hieman ruskeaksi lianeston kannalta.
Taottu liipaisin. Näissä on tärkeää että virepyörän kiilan voima kohdistuu suorassa linjassa liipaisimen akseliin.
Taktinen alapuu, kasattu jäätelöpuikoista.
Kaaripelti mallinnus alumiinilla. Tuohon pitää löytää hyvää, kestävää peltiä. Vaikka jos löytäisi jonkun vanhan terästarjottimen.
Sitten dremelöidään kaariköysireijän koristeita…
Crossbow training 5.3.
Ruokakuppi hyötykäyttöön.
Korujen mallinnus pahvilla.
Sitten dremelöin pellistä. Kaiversin dremelillä ja liimasin pikaliimalla.
Kaari saapui lämpökäsittelystä.
Virityslaitteeseen ei näytä olevan muuta mallia kuin joko tällainen espanjalainen.
Tai tällainen 1 koukkuinen GFL Metmuseum:sta jota epäillään ehkä Madridiksi. Samanlaisia 1-koukku hanhenjalkoja löytyy Venetsiasta, Ducale Palace:sta.
Samassa museossa on mielenkiintoiset nokit teräskaaressa bastard stringille?
Alkaa näyttää jo jonkinlaiselta varsijouselta. Seuraavaksi hankkimaan sinistysainetta.
Sinistys on vasta 1800 luvun juttuja käsiaseisiin.
Ok. Ajattelin kyllä kiilloittaa raudat niin kiiltäviksi kuin vaan pystyn,.
Pitäisi vähän miettiä tuota ruostesuojausta.
Hiottu rauta ruostaa jos vain koskettelet sitä ja laitat takaisin seinälle.
Käytössä oleva rauta ottaa patinan, tummuu ja sitten kiillottuu käytössä. 240grp paperi riittää ihan hyvin.
400grp on jo hyvin kiiltävä ja on ruostetta vastaan ihan hyvä. Se onko mitään käyttö rautaa joka ei ole itsessään myös koriste tai osa jotain muuta liikkuvaa osaa ole koskaan vaivauduttu kiillottamaan niin pitkälle jos kyse on vain tällaisista varsijousen levyistä on sitten eri juttu.
Mehiläisvahaa saa levitettyä nahan palalla raudan pintaan. Saattaisi olla historiallisesti ok vaihtoehto.
Peltikoruja ei voinut kiilloittaa kun alkoi hajoilemaan kun oli liian ohuet. Joten tein jytkymmät rautalatasta.
Poltin korut tukin pintaan kun ei jaksanut enempää kaivertaa, sitten kaiversin noet pois ja epoksia.
Tein työkalun hehkutukseen.
Liimauksen jälkeen hioin Motonetin kiilloitussarjalla sileäksi ja kiiltäväksi.
Tein facebookissa hehkutetun eturinkulankin.
Vaihdoin punamullan kahvin ja kaakaon sekoitukseen että saan tammen syyt näkyviin.
Huomenna asennetaan ja ensi viikko menee virityslaitteen parissa.
Ikävä kun joutuu vähän paukuttamaan tuota kaaripeltiä kun ei pysty muuten ruuvipenkissä vääntämään. Pitää vaan paukuttaa tarkasti kumivasaralla ja hioa tasaiseksi.
Saisi kyllä olla hieman paksumpaa peltiä. Alkuperäinen ainakin 2 mm kun toista reunaa katsoo.
Eikun etsimään.
Noniin. Onnistuin pelastamaan 2 mm rautaa roskalavalta josta taoin uuden kaarikehikon.
Ensin tietysti varmistettiin alkuperäiset mitat tukin suhteen.
-Kaarikehikon pituus 7 cm
-Upotettu
-Tukin etureunasta kaarikehikon etureunaan 4 cm (ei laskettu eturinkulaa)
-Tukin etureunasta kaaren etureunaan 7 cm
-(kaarikehikon etureunasta kaaren etureunaan 3 cm)
-Kehikko ei ole vinossa edestä toisin kuin näyttää
Seuraavaksi pitäisi keksiä miten saan kaarelle reiän tuohon.
Johan alkaa näyttää hyvältä vaikka itse sanonkin. Se olikin helppo tehdä.
Seuraavaksi kaaren hiontaa. Tässä vaiheessa sanon virallisesti hyvästit divarisarjalle!
Mitäs veikkaatte uskaltaisiko kaivertaa dremelillä kaareen vastaavat tekstit, tekijän nimen, paikan ja vuosiluvun? 
Täytyy kyllä tähän väliin kehua noita Motonetin kiilloituslaikkoja. Lopputulos on naarmuton ja kiiltävä. Historiallinen lopputulos saattaisi olla himpun verran himmeämpi teräs. Taitaa mennä vielä käsihionnaksi.
Vetopituus oli 26 cm vedolla 350 paunaa.
Saisin kyllä myös alkuperäiseen 30:neen mutta loppui vinssin vetovoima kesken kun ei vaan jaksa vääntää. Se vaatisi uuden jännevälin. Taitaa mennä uusi vahvempi veneentrailerin vinssi hankintaan.
Siinä on 341 lb mutta ei jaksa vääntää enempää vinssillä, 3 cm alle 26 cm:n. Nykyisellä jännevälillä veto olisi 26 cm. Ohensin kaarta lavoista hieman. Lavoissa olisi vielä vähän hiontaa 0,6 %:iin.
Tajusin, että ehkä tässä alkuperäisessäkin on jätetty taotulla 18 cm myötiksellä muutama sentti varastoon, kun tuossa jänne menee yli puolenvälin vedon.
Teoriaa tukisi myös esim. tämä varsijousi.
Olen nähnyt näitä ylitetään tarkoituksella yli puoliväli ennenkin, esim. tämä windlass.
Kyllähän tuollainen 340 jo olisi ihan riittävästi…