Alkaa jo muistuttaa virepyörää.
Halkaisijaksi tulee noin 35mm.
2 tykkäystä
Virepyörän pesä näyttää onnistuvan yhdellä osalla. Sattui sarven tyvi olemaan sopivan kokoinen.
2 tykkäystä
Mää en oo tuollaisia “pykäliä” kyl kertaakaan nähnyt. Ihan suorakulmaisia neliöitä olleet kyl minusta kaikki.
3 tykkäystä
Suorakulmainen olisi helppo istuttaa paikoilleen, näyttäisi valmiissa tukissa kuitenkin aivan samalta.
Tuollainen pyöreäpohjainen pesä voisi hyvin olla metallista valettu. Painaisi vähemmän kuin kantikas. Sarvesta tehtynä en näe mitään etuja.
Tota neliötä mäkin olen harkinnut. Kirjan malli on tosiaan metallia. Onpahan helpompi tehdä kolo puuhun. Pyöreän pohjankin hylkäsin jo aiemmin.
Kiitos taas kerran kommenteista.
Kohtalaisen kova homma hoonata pyörä ja pesä yhteen. Ilman dremeliä olisi ollut ihan murhaa. Nyt oli kelitkin kohdallaan kun pystyi maski naamalla pihalla pölyttämään. Poika taisi luulla että mulla on korona…
3 tykkäystä
Nyt pitäisi päästä kaverin luo hitsaamaan nuo yhteen…
2 tykkäystä
Ehkä vähän alemmaksi laittaisin tuota liipaisimeen pidempää osaa, muuten voi osua liipaisin tukkiin eikä virepyörä mahdu kunnolla pyörimään.
Tota on tarkoitus taivuttaa. Ei oikein totellut kylmänä. Keskeneräistä työtä ei pitäisi näyttää hulluille eikä herroille. 
3 tykkäystä
Ei mallilla väliä vaan että on riittävästi tilaa. Sitten yleisin virhe mitä voi tehdä tämän “single axle rolling nut trigger system”:n kanssa on, että liipaisimesta tulee liian herkkä (“hair trigger”). Tämän vuoksi liipaisin tulisi laittaa juuri oikeaan kulmaan virepyörää ajatellen. Suosittelen myös jonkinlaista jousipalautusta liipaisimeen, jos goat’s foot lever:iä käytät.
Tuossa kopassa menee yksi asia pieleen ja se on tuo alempi nahka. Alun perin se on ollut talja jossa on vielä karvat päällä, mutta ötökät ja puutteellinen restaurointi ovat saaneet kotelon kaljuuntumaan.
Näytetäänpä taas keskeneräistä. Metallista on käytännössä vasta musta pinta poistettu. Ei kiillotettu lainkaan. Suurin piirtein kaikkea pitää vielä säätää.
Kaari ja kylkilevyt jää niin kirkkaiksi kuin jaksan hinkata. Onneksi on dremel.
2 tykkäystä
Hissukseen etenee. Seuraavaksi sitten nuoliura metallireunoin. Pinnat on edelleen karkealla hionnalla.
1 tykkäys
Nyt kun on liipasimen osat saatu yhteen niin täytyy vielä hiukan sovittaa osia. Loppuviikosta uskaltanee jo sahata virepyörän kolon.
Sitä ennen teen ainakin toisen kylkilevyn, sillä nyt se on helpointa.
Puu jossa osat on kiinni ei ole jousen tukki.
4 tykkäystä
Ihan ei voi mennä millilleen…
Seuraavaksi kylkilevyt kiinni ainakin parilla ruuvilla ennen liipasimen kolon poraamista.
1 tykkäys
Vuole parit lastut ja ujutat liiman kanssa joko väliin tai liimaat ne lastut ensin tukkiin ja hiot ylimääräset pois. Sillä tuosta selviää.
3 tykkäystä
Melkein kaikki osat ekaa kertaa paikoillaan. Vain goatfootintappi puuttuu.
Pirun monta tuntia säätämistä on vielä edessä. Esim virepyörä on noin 1.5mm liian paksu. Vastaavaa hoonausta on joka osassa puhumattakaan kiillotuksesta. Tukin perääkin pitää vielä vähän keventää. Mutta seuraava kuva onkin toivottavasti valmiista jousesta.
5 tykkäystä