Oletin että kaariköysi tarkoittaa jännettä. Nahalla on myös taipumus haurastua ajan mittaan, varsinkin jollei muista rasvata säännöllisesti.
Siinä samasta museosta kaariköysipunos ja huomaa, että köysikolo on vähän taaempana kuin noissa nahkavirityksissä.
1 tykkäys
Noniin kaaret polttoleikattu, mutta vain leveyssuunnassa. Ajattelin työstää kaaret näin. Kulmahiomakoneen voi vaihtaa konejyrsimeen jos sellaisen löytää, itse en ole löytänyt.
Jotkut varsijousien rakentajat käyttävät sinkkimaalia ruostesuojaksi kaariin. Motonetistä saisi tuota sinkkimaalia, se antaa hieman epähistoriallisen pinnan tosin. Hyvä ruostesuoja olisi!
Toisia vaihtoehtoja olisi esim. miekkaöljy tai mehiläisvaha.
Alkuperäinen on oletettavasti ainakin mataksi kiilloitettu, mutta en halua ottaa riskiä etteikö olisi. Kaikki osat kiilloitan.
Minulla on nyt niin hyvät puitteet varsijousien rakentamiseen ettei mitään rajaa. Rakennettiin 10 m pressuhalli missä pääsen tekemään metallityöt lumi-ja vesisateelta. Aivan täydellistä.
Ok, tästä lähtee projekti käyntiin! Jousiterästä, 13x45x700mm. Tilattu BE-Group:lta. https://www.begroup.fi/ Etuprofiili plasmaleikattu ohenemaan kohti kärkiä 45 millistä 30 milliin. Menivät sittenkin konejyrsittäväksi. Kaaret konejyrsitään ohenemaan 12 mm 7 milliin. Jätän millin taonta, hionta ja kiilloitusvaraa.
Plasmaleikkauksen jälkeen konejyrsintä on kuulemma vähän niin ja näin. Ohensin lapoja kulmahiomakoneella ja taoin kaaren raakamuotoon, ja tarkistin lapojen symmetriaa pahvimallilla. Kaksi piirrosta pahville, joista toinen leikataan irti ja inversoidaan toisen pahvimallin päälle.
Mallilla näkee heti jos toinen lapa ei vastaa toista, ja sitten taotaan lisää. Kaarta taottiin vielä keskeltä ja tsekkasin pahvimallilla symmetrian uudestaan. Myötäkaarevuutta 6 cm, niin kuin alkuperäisessä.
Alkaa näyttää jo oikealta varsijouselta.
Seuraavaksi ohjelmassa on nokkien taonta ja hienosymmetria hiomalla.
Polttoleikkaus ei sovi kaaren muotoiluun, koska polttoleikatut reunat “karkaistuvat”.
Juu tiedän tuon. Kaarelle suoritetaan normalisointi ennen karkaisua.
Kaari lähti karkaistavaksi ja päästettäväksi. Valitettavasti en muistanut ottaa kuvaa nokeista. Jatkossa ohennan nokki “pataässän” reunat kulmahiomakoneella jo puoleenväliin, ettei tarvitse turhaan kovaa jousiterästä paukuttaa. Edellisen viestin nokkitapit oli vain karkaisun tukipilaria varten.
Nokeille PITÄÄ ymmärtää jättää riittävästi tavaraa tuonne taottujen reunojen väliin kuin esim. tuossa facebookin kuvassa…tajusin tämän jo takoessa.
Tuosta kaaren symmetrisyydestä. Unohdin mainita, että teräskaarissa tulee tuo myötäkaarevuus tarkistaa aina alkuperäisen mallin mukaan (jos tekee suoraa kopiota). Eli jos alkuperäisessä on esim. 6 cm myötäkaarevuus tulee suoraan kopioon laittaa sama mitta että kaaresta saadaan samat paunat irti. Modernia jousiterästä kun voi usein kuormittaa eri tavalla kuin keskiaikaista vastaavaansa.
Keskitynkin tässä ketjussa vain toiseen versioon, itselleni tehtävään suoraan kopioon. Kaverille tehtävässä tukissa on luinen nuoliura kasattu kahdesta palasta, tätä ei pidä suorassa kopiossa olla. Originaalissa se on yhdestä palasta.
Toinen kaari työn alle. Jousiteräksen kohdalla mielestäni on oleellista riittävä takolämpötila, sen verran kovaa materiaalia on taottavaksi. Paukuttaminen on luonnollisesti sitä helpompaa mitä painavampaa vasaraa käyttää.
Taon reunat lyttyyn reunat ja tarvittaessa ohennan vielä kulmahiomakoneella. Keskelle saa jäädä kevyesti ohenevasti kohti kärkeä saman verran paksuutta kuin itse kaareen (sininen), reunoille vähemmän (vihreä), joten pyrin takomaan pääasiassa vain reunoista. Sitten vaan taotaan reunat sisään, että jää siisti nokki.
Tämä “rullatut reunat” on yleisin teräskaarten nokkityyppi.
Sisämuseo edelleen kiinni, projekti siirtyy…
Laitan palautetta illemmalla…
En tiedä onko asian käsiteleminen enää täällä tarpeellista kun kerran facessa kävit, mutta laitan nyt tähän vielä varmeuudeksi jos on ketjun muita lukijoita.
Eli… Noikki ratkaisu joka julkaistiin tässä ketjussa 3 päivää sitten on nyt poistettu jottaa kukaan ei voisi sitä kopioida ja ettei kenellekkään ei tule vääriä käsityksia miten asia kuuluu tehdä. (Julkaisen tästä oikea opisemman ketjun erikseen)
Toivon että kuseistä ratkaisua EI esitellä enää meidän foorumillammen mahdollisin katastforaalisten seurauksine takia.
KUN ja JOS joku tekee jatkossa metalliseen kaareensa jänteelle nokin on hänen ensin parasta hyväksyttää suunnitelmansa jonkun muun jo alaa tuntevan tai oikeasti metalleista tietävän kanssa ENNEN KUIN jotain peruuttamatonta tapahtuu.
Seuravan kerran kun teet teräksen nokin niin ÄLÄ leikkaa metalliin 90asteen lovia selkäpuolelle vain koska et pysty takomaan haluttua muotoa kovaan metalliin.
Tämä on äärimmäisen vakava ja hengenvaarallinen menetelmä varsinkin kun tuleva projektisi tähtää voimakkaaseen jouseen.
Mikke, ei ole taottu lovia “kiinni”, kaikki rälläkän jäljet hiottiin pois. En ole niin tyhmä, että jättäisin kaareen rälläkän lovia tai jälkeä! Jos olisit lukenut postaukseni vähän tarkemmin, niin siinä sanottiin että itse kaari hiottaisiin muotoon vasta jälkikäteen nokkien taonnan jälkeen.
Ja lopeta tuo banneista puhuminen facessakin. Puheenjohtaja Simo on jo sanonut ettei minun tarvitse välittää sellaisista väitteistä, koska foorumi ei ole paikka yrityksille laulaa muut suohon. Otan kyllä oppia toisilta parhaan kykyni mukaan ja kuuntelen myös toisia. Kuuntelen myös sinunkin kommenttejasi foorumilla ja arvostan sinunkin puheita, ihan korkeallekin. Eihän tällä foorumilla ole oikeastaan kuin tusina aktiivisia varsijousten rakentajia. En usko, että Andreas Bichler:ikään on ollut varsijousimestari yhdessä yössä.
Mutta rauhaa vaan. Jatkossa tämäkin projekti jatkuu vain tuossa ainoassa varsijousiketjussani, “Medieval crossbows”, koska haluan foorumille vain yhden virallisen ketjun itselleni.